刮板的中間槽是刮板輸送機的主體，由中間板和槽框架（jià）組成（chéng）。上部槽用於運輸煤，下部槽用於返（fǎn）回刮板鏈。在刮板的（de）工作中，中間（jiān）相（xiàng）互的損失是明顯的。

為了在使用過程中更（gèng）好地降低（dī）中間（jiān）添加劑（jì）的耐（nài）磨性，許多中部槽廠（chǎng）家（jiā）正在尋（xún）找更多的耐磨材料來製造中間添加劑。在國外，他們使用具有良好的耐磨性（xìng）和耐腐蝕性（xìng）能的，由於在設備投資有 限，無（wú）法使用昂貴的高合金中間槽。因此，可以增加（jiā）中間槽（cáo）的耐磨（mó）性（xìng）和煤通過的量。僅在不改變（biàn）中間槽的材料和製造工藝的情況下，才可（kě）以使用中間板。表麵被強（qiáng）化。

傳統中槽對接後的中板平整度誤差大，增加了刮（guā）板的運行誤差，加劇了中板（bǎn）的異常磨損。在操作過（guò）程中，中（zhōng）間相互之間有上下角度（dù），這（zhè）很容易損（sǔn）壞搭接板。同（tóng）時，將鍛造的導軌座（zuò）支撐在鑄造的擋板壁架上的彎（wān）曲的連接板還具有連接強度低和中（zhōng）部槽（cáo）的替代短的問題。現在有一（yī）種中間替代，每（měi）個新的中間板的該麵板和背板配備了用於（yú）連接（jiē）輸送機電纜槽的；和是（shì）凹凸的台階界麵；刮板與弧形連接麵板的墊板焊接，肋板焊接（jiē）在弧形連接板和墊板的頂部。新型適用於（yú）支撐大功率高采礦（kuàng）高度的重（chóng）型刮板輸送機。

在（zài）一般的機械維修技術（shù）無（wú）法滿足新工作麵的煤流量要求時，則認為沒有維修價值，須將其（qí）替換。可以（yǐ）根據煤的儲量，煤的硬度和工作麵的煤石含量（例如合金厚度，硬度，花紋等）來設計使用強化耐磨技術修複廢料中槽，以確保其達到並超過了正常的新中穀。煤的（de）量僅磨損增強（qiáng）的耐磨合金層。在不降低基體（tǐ）強度的增加下，可以進（jìn）行多次強化耐磨處理。這種循環過程（chéng）稱為“再（zài）製造過程”，實現了“廢物不等於廢物”的承諾。